京浜急行「京急蒲田駅」

京浜急行線、京急蒲田駅前

京急線シリーズ、今日は「京急蒲田駅」をご紹介します。上の写真、京急蒲田駅から羽田空港に向かう所謂「空港線」で、第一京浜（国道15号線）を通行している一般車両を止めて運行していたのが今までの風景でした。

正月恒例の箱根駅伝、選手たちがここを通過する際は逆に京急線を止めていました。テレビでご覧になった方もいらっしゃるかと思います。しかし車社会の現在、この踏切のために一般道は渋滞してしまうわけです。そこで京浜急行電鉄は線路の高架工事を大分以前から行っていました。

第一京浜から見た京急蒲田駅ホーム

そしてようやく「平和島駅」～「六郷土手駅」～「空港線京急蒲田駅」～「大鳥居駅」間の上り線が高架化される事に合わせて5月16日（日）、ダイヤ改正が行われました。

高架化された空港線（上下二層）

羽田空港四本目の新滑走路が10月オープンを予定しており、それに合わせて新国際ターミナルも完成間近。空港線を運行する京急としては「新国際ターミナル駅」の新設も含め、空港アクセスを円滑に進めるのが目的。

ちなみに10月以降、羽田に就航が予定されているエアラインはデルタ航空、アメリカン航空、ハワイアン航空、エバー航空、シンガポール航空、キャセイパシフィック航空その他です。久しぶりに羽田空港の国際化が待っているわけですね。

第一京浜から見た従来の羽田空港方面の線路ですが、いずれは使われなくなるのでしょう。

エアポート急行「新逗子行き」

ダイヤ改正で久しぶりになりますが、「急行」が復活しました。改正前は「快速特急」、「特急」、「普通」という編成でしたが、「エアポート急行」が新編成され、「新逗子駅」から「羽田空港」に向かう急行電車が登場。

更に驚いたのは「エアポート快特」という新編成で、これはなんと「品川駅」から「羽田空港」までノンストップで行ってしまうのです。空港線の起点である「京急蒲田駅」をも通過してしまうわけで、先日この件に関し、大田区長（蒲田は東京都大田区）が記者会見で京急電鉄にクレームを言っている様子がテレビで流されていました。

これが第一京浜と言われる国道15号線。蒲田から川崎方向を撮影しています。先の交差点で交差している道路は環状八号線。環状七号線と共に、交通量の多い事で有名。

「京急蒲田駅」から羽田空港方面に向かう電車が第一京浜の踏切を通過するところです。

これが第一京浜側の「京急蒲田駅」の入り口。東口になるわけです。現在も工事中ですから、いずれ素晴らしい駅舎が完成するものと思います。

少々薄暗い改札口。

こちらが今まで使われていた空港線ホーム。上が高架化された新しいホームで、高架ホーム自体二層になっています。いずれこのホームは使われなくなるのだと思いますが、現在は高架ホームと従来からのこのホームが同時利用されております。

空港からの「新逗子行き」です。登山鉄道で良く見られるスイッチバック方式を採用しており、「京急蒲田駅」に入って来た先頭車両がここで最後部になり、最後部の車両がここで先頭車両となるわけです。

簡単にご説明しますと、空港からの電車は「京急蒲田駅」に入る際、右カーブでホームに入って来ます。「ト」というカタカナを思い起こして頂くと分かりやすいと思います。で、最後部の車両が今度は先頭車両になり、左の線路を走っていくわけですね。「新逗子駅」からの電車は左の線路から入って来、前後逆になって右の線路を走って行くという事です。

いずれ使われなくなるであろう第一京浜を跨ぐ地上路線。ダイヤ改正を知って慌てて撮影に行って来ました。一枚目の写真もこの時に撮影しているわけですが、近い将来こういう風景が見られなくなるのですね。将来の箱根駅伝は踏切のない京急蒲田駅前を通過して行くのだと思います。

HASSELBLAD 500C + Planar C 80mm/F2.8, Kodak T-MAX 400