新型B747撮影騒動記

ルフトハンザドイツ航空 B747-8（D-ABYL）

ルフトハンザドイツ航空がボーイング B747の新型機を「フランクフルト〜羽田」直行便に導入（日本初就航）して来ました。それを撮影しようと羽田へ。

ところがつまらない用事で自宅を出るのが遅くなり、羽田へ着いた時にはすでに国際線ターミナルのゲートに。それではフランクフルトへ向け出発するところを撮影しようとしていたら、携帯電話が鳴るではないですか。またまたつまらない用事で急遽帰る羽目に。(^^;

で、日を改めて今一度羽田へ。問題はAコース（第１ターミナル側）に降りて来るのかCコース（第２ターミナル側）に降りて来るのか、なのです。

Aコースに降りて来るだろうと予想し、私は第１ターミナルの展望デッキで到着時間迄じっと待っていました。しかし、時間になっても降りて来ない・・・・と思ったら、ガ〜ン・・・！「 あ！ Cコースへ降りたんだ！」とガックリ！（笑）

何故なら右前方の遥か遠くにお目当のB747-8が見えたからです。それが上の写真。Cコースに降りて第２ターミナル、第１ターミナルを回り込んでAコースエンド付近をタキシングしていたからです。

地団駄を踏むとはまさにこの事。(^^;
自分の予想（Aコース）に反してCコースへ降りて来るとは・・・。

悔しいのでまたまた羽田空港へ。今度は第２ターミナルの展望デッキで待っていたら、何となんと・・・、

Aコースへアプローチして来たのです！

↑これがその写真です。第２ターミナルの展望デッキから第１ターミナルAコースへのアプローチを撮影しています。

前二回の快晴とは打って変わり、今にも雨が降りそうな曇天でした。

AコースへランディングするB747-8型機（D-ABYM）

Aコースと思えばCコース、Cコースと思えばAコース。

あぁ〜・・・・グヤジィ〜・・・・・(;_;)

思うようにならない・・・それが人生なのさ。チャンチャン♪

それでは国際線ターミナルの展望デッキから撮影したボーイング B747-8型機をたっぷりご覧頂きたいと思います。フランクフルトへ向け、ゲートからトーイングカーでプッシュバックされ、これからいよいよタキシングに入ります。

新型ジャンボに採用されたエンジンはゼネラル・エレクトリック製のGEnx-2B67という低燃費と騒音を考えられたもの。

機種部分に「B747-8」とマーキングされています。

長年日本でジャンボという愛称で親しまれた従来のB747-400型機の胴体を5.7m延長し、主翼も少し長くなっています。

全長 : 76.3m
全高 : 19.4m
翼幅 : 68.5m
胴体翼幅 : 6.1m
最大航続距離 : 14,815km

ちなみに新型機を最初に発注した民間エアラインがルフトハンザドイツ航空で、2012年4月、世界最初に受領しています。残念ながら日本のエアラインは今のところどちらも発注していません。

貨物専用機（B747-8F）は日本貨物航空が発注、受領しており、私も成田で撮影し、拙ブログにも掲載済みですね。

メインギヤ（主脚）を見ると、ボディが重そうですね。(^^;

ルフトハンザドイツ航空の他、大韓航空、中国国際航空、ロシアのトランスアエロ航空などが現在発注しているようです。

さて、次回撮影時こそランディングとテイクオフを撮影するぞ！（笑）

Canon EOS-1D Mark III
TAMRON SP 70-300mm F4-5.6 Di VC USD
Nikon D7100
AF-S DX NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6G ED VR